MIAMI-DADE COUNTY, Fla. — Roosevelt S. Perdomo Torres, sobreviviente del accidente del avión de carga que cobró la vida de cinco de sus compañeros de trabajo el domingo en el Aeropuerto Internacional de Miami, permanecía el viernes en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Jackson Memorial en el condado de Miami-Dade.

Perdomo Torres, de 36 años, viajaba en una furgoneta Ford E-150 Econoline blanca de 2012, propiedad de Professional Ocean Service Corp., mientras trabajaba en el aeropuerto de Miami (MIA), cuando un avión de carga Boeing 767-300 que operaba como vuelo 7598 de Prime Air se salió de la pista y se estrelló.

“El señor Perdomo Torres salió despedido por los aires. Tuvo la lucidez de intentar aterrizar boca abajo, en lugar de boca arriba, pensando siempre en sobrevivir”, dijo el abogado Pablo Rojas, quien representa a Perdomo Torres y presentó una demanda en su nombre el viernes en el tribunal civil del condado de Miami-Dade.

Informe relacionado : El instructor de vuelo afirma que el copiloto del avión de carga era un buen alumno y “muy preocupado por la seguridad”.

Mientras los investigadores federales seguían recopilando y analizando pruebas, Rojas, un experto en aviación, afirmó que hubo “errores evidentes” y “fallos de seguridad” que provocaron la tragedia, que era “evitable”.

“El vuelo 7598 no realizó un aterrizaje seguro ni efectivo. Durante al menos un minuto, se escucharon advertencias en la cabina de mando de que la aeronave se acercaba a la pista demasiado rápido y descendía excesivamente”, escribió Rojas en la demanda de 32 páginas.

Las cinco personas fallecidas identificadas el martes por la Oficina del Sheriff del Condado de Miami-Dade fueron Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53 años; Julio C. Pineda, de 75 años; Carlos Acosta Fajardo, de 53 años; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47 años.

“Estaban terminando su turno de ocho horas”, escribió Rojas en la demanda por lesiones personales de Perdomo Torres, en la que se nombra a Amazon, Amazon Services, 21 Air, Avia Acquisition, Avia Investments, Andromeda Leasing II, Atlas Air Worldwide Holdings, Titan Aviation Leasing Limited Americas y a los dos pilotos.

Noticia relacionada : Abogado del trabajador de 75 años fallecido en accidente de avión de carga: “Era un hombre excepcional”.

Perdomo Torres afirma que vio el avión a reacción acercándose a la furgoneta y que estaba consciente cuando la fuerza del impacto lo lanzó por los aires y lo arrojó fuera de la furgoneta, que se convirtió en “un montón de metal irreconocible”, según la demanda.

“Al caer, el impacto le aplastó y fracturó la mano”, escribió Rojas en la demanda. “El impacto contra el suelo también le causó fracturas en la pierna y el tobillo. Luchando por su vida en medio del caos, el Sr. Perdomo Torres intentó ponerse de pie, pero no pudo”.

Sin un Sistema de Detención de Materiales de Ingeniería (EMAS, por sus siglas en inglés), una plataforma de seguridad para detener el avión, en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el avión también impactó una camioneta Toyota Corolla Cross LE en la Avenida Noroeste 67. El personal de rescate del Departamento de Bomberos de Miami-Dade encontró a Perdomo Torres en el suelo y lo trasladó en ambulancia al Hospital Militar John M. Johnson (JMH), donde fue sometido a cirugías, según la demanda.

Los otros cuatro heridos fueron Ridoel Averhoff Díaz, de 32 años, compañero de trabajo de Perdomo Torres, cuyo estado era crítico el martes; Joseph Carroll y Jaime Silva, el piloto y el copiloto, que sufrieron heridas leves; y el conductor del Toyota, Eugenio Corredor, de 79 años, cuyo estado era crítico el martes.

Según un informe relacionado, las víctimas del accidente del avión de carga estaban dedicadas a sus familias, afirma su abogado.

La demanda alega que el avión se aproximaba a la pista demasiado rápido y descendía excesivamente, que la aproximación a la pista se realizó a una velocidad insegura, que el aterrizaje se produjo demasiado lejos en la pista y que el tren de aterrizaje solo hizo contacto parcial con el suelo.

“Un piloto pidió que se ajustaran los flaps a 20 grados, y el otro piloto advirtió que iban demasiado rápido. El otro piloto hizo comentarios adicionales sobre la velocidad excesiva de la aeronave durante el resto de la grabación. No hubo una respuesta verbal consistente a los comentarios sobre la velocidad”, escribió un investigador de la NTSB en un informe sobre los hallazgos de las grabadoras de voz y datos de vuelo de la cabina del avión .

La demanda también alegaba que no se desplegó la “máxima potencia de frenado” del avión mientras “se precipitaba por la pista”, y que los pilotos dieron “instrucciones cambiantes y contradictorias”, ya que aparentemente intentaron una “maniobra de aterrizaje frustrado” para abortar el aterrizaje antes de “revertir esta decisión” e intentar detenerse.

“Para entonces, ya era demasiado tarde”, escribió Rojas en la demanda.

Noticia relacionada: El avión de carga de Amazon será desmantelado y reubicado tras un accidente mortal.

Según Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, el avión recorrió 1300 pies “más allá de la superficie pavimentada”. Se detuvo en un campo vacío, con la parte delantera apoyada en un estacionamiento con robots Tesla.

“Los datos registrados no indican que se hayan desplegado los frenos aerodinámicos o el empuje”, declaró Chihoon Shin, investigador principal de la NTSB, durante una rueda de prensa el martes por la noche.

Carroll, de 55 años, el capitán, “recibió su habilitación de tipo para el 76”, una certificación obligatoria para el Boeing 767, en mayo, y Silva, de 37 años, el primer oficial, recibió su habilitación de tipo para el 76 el 2 de abril de 2025. Silva tenía 2655 horas de vuelo al 13 de agosto, y Carroll tenía 7145 horas de vuelo al 31 de marzo, según la NTSB.

Noticia relacionada: El sheriff de Miami-Dade le dice al alcalde tras la polémica televisiva posterior al accidente aéreo: “Eso no debe volver a ocurrir”.

Como el avión, con matrícula N1997A, permaneció en el lugar del accidente, una de las cuatro pistas del aeropuerto de Miami fue cerrada el viernes.

La sheriff del condado de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, pidió el martes a los viajeros que consultaran con las aerolíneas el estado de sus vuelos. También advirtió a los conductores que la Avenida 67 estaba cerrada al público entre las calles 25 y 32.

Homendy pidió a los testigos que compartieran fotos y vídeos con el equipo de la NTSB por correo electrónico a la dirección witness@ntsb.gov.

Cordero-Stutz pidió a los familiares de las víctimas que se pusieran en contacto con los defensores de las víctimas de la MDSO al 305-471-1900.

Esta noticia está en desarrollo.

Gráfico interactivo

Copyright 2026 by WPLG Local10.com - All rights reserved.