MIAMI-DADE COUNTY, Fla. — Numerosos vuelos fueron retrasados o cancelados la mañana de este lunes en el Aeropuerto Internacional de Miami, un día después de que un avión de carga de Amazon se saliera de una pista y se estrellara, dejando cinco personas muertas y otras cinco heridas.

Según FlightAware, 118 vuelos nacionales que llegaban o salían de MIA fueron retrasados y 65 fueron cancelados.

Funcionarios del aeropuerto confirmaron que dos de las cuatro pistas del aeropuerto están actualmente abiertas.

Según la Administración Federal de Aviación (FAA), un avión de carga Boeing 767 se salió de una pista en MIA alrededor de las 2 p.m. del domingo y atravesó una carretera utilizada por trabajadores de almacenes y otros negocios que rodean el aeropuerto.

Funcionarios de Miami-Dade Fire Rescue dijeron que el avión impactó varios vehículos en un estacionamiento cerca de la cuadra 2100 de Northwest 42nd Avenue.

“Entonces, lo que vemos en el video es lo que llamamos una aproximación inestable”, dijo el capitán de aerolínea Francisco Díaz, quien ha volado aviones similares. “El avión se aproximaba a la pista en un estado que estaba fuera de lo estándar. Se puede ver que la nariz está inclinada un poco hacia abajo y luego, cuando llega a la zona de aterrizaje de la pista, permanece en el aire por mucho tiempo, ¿verdad? Y de hecho da dos pequeños rebotes en el aire antes de tocar tierra con el tren de aterrizaje principal. Desde la perspectiva del entrenamiento, se supone que debes abortar el aterrizaje y volver al aire cuando ocurre algo así, específicamente para evitar que esto suceda”.

La sheriff de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, dijo durante una conferencia de prensa que cinco personas murieron y otras cinco fueron hospitalizadas.

Tres de las personas heridas se encontraban en condición crítica, dijeron las autoridades.

Según funcionarios, el vuelo 7598 de Prime Air partió del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico.

Funcionarios del aeropuerto dijeron que el avión quedó inutilizado después de salirse por el extremo noroeste de la pista diagonal del aeropuerto.

Se ordenó una suspensión de vuelos en tierra después del accidente y todas las pistas permanecieron cerradas durante horas, confirmaron funcionarios.

Un funcionario del aeropuerto dijo que una de las cuatro pistas de MIA reabrió alrededor de las 4:15 p.m. y una segunda fue abierta unos 30 minutos después.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está investigando la causa del accidente y se espera que funcionarios de la NTSB divulguen más detalles durante una conferencia de prensa el lunes.

El video del aterrizaje del domingo parece mostrar al Boeing 767 permaneciendo en el aire hasta bien avanzada la pista antes de tocar tierra. Expertos en aviación dijeron que los investigadores buscarán determinar exactamente dónde aterrizó el avión y, si fue más allá de la zona normal de aterrizaje, por qué los pilotos no abortaron el aterrizaje y dieron la vuelta para realizar otro intento.

Los investigadores también examinarán la velocidad y el frenado del avión, las condiciones meteorológicas y del viento, el estado mecánico de la aeronave y otros factores que podrían haber contribuido a que se saliera de la pista con consecuencias mortales.

MIA no está equipado con sistemas de detención utilizados para frenar aviones que sobrepasan el final de una pista

MIA no está equipado con sistemas de detención que, según la FAA, han sido instalados en más de 120 aeropuertos de todo el país para detener de manera segura a los aviones que sobrepasan el final de una pista.

“Evita que el avión salga de las instalaciones del aeropuerto”, dijo Díaz. “Es un concreto blando que está después de la pista y, si el avión entra en esa zona, se vuelve como lodo y evita que el avión continúe avanzando”.

A esos lechos de material liviano y triturable ubicados al final de una pista, la FAA les atribuye haber ayudado a salvar al menos 497 vidas a bordo de aviones que se salieron de las pistas.

MIA no cuenta con EMAS, o Sistema de Detención con Materiales de Ingeniería, porque la FAA exige un área de seguridad de 1,000 pies al final de la pista, con la que cuenta el aeropuerto. Sin embargo, Díaz dijo que cree que el EMAS podría haber evitado que el avión de carga de Amazon llegara al estacionamiento el domingo.

A quienes viajen hacia o desde MIA el lunes se les recomienda verificar con su aerolínea el estado de su vuelo antes de llegar al aeropuerto.

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