MIAMI-DADE, Fla. — Dos de las cuatro pistas del Aeropuerto Internacional de Miami permanecían cerradas este martes tras el accidente fatal del avión de carga en el condado de Miami-Dade, según el Departamento de Aviación de Miami-Dade. Se reportaron unas 42 cancelaciones y unos 100 retrasos.
Ante las cancelaciones y retrasos provocados por la situación, la alguacil de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, pidió el martes a los viajeros que confirmen con sus aerolíneas el estado de sus vuelos.
“Tendremos que esperar aquí”, dijo Ali Malik, quien el martes enfrentaba incertidumbre sobre si sus padres lograrían llegar a MIA.
El lugar del accidente también afectó el tráfico vehicular. Cordero-Stutz indicó que agentes de la Oficina del Alguacil de Miami-Dade cerraron la avenida 67 noroeste entre las calles 25 y 32.
“Nuestra oficina de operaciones aeroportuarias y el equipo de manejo de incidentes permanecen en el lugar para mantener la seguridad, preservar la integridad de la escena y ayudar con el control del tráfico”, dijo Cordero-Stutz.
Cinco personas murieron y otras cinco resultaron heridas después de que el Boeing 767-300 se saliera de la pista 30 de MIA poco antes de las 2:00 p.m. del domingo e impactara una van Ford E-150 Econoline blanca del 2012 y un Toyota Corolla Cross LE, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
La aerolínea de carga 21 Air, con sede en Carolina del Norte, operaba el vuelo 798 de Prime Air para Amazon en el Boeing 767-300, fabricado en 1994, con dos tripulantes a bordo, según la Administración Federal de Aviación (FAA) y la NTSB.
El Boeing 767-300 había despegado del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico, según la FAA y la NTSB. Un video grabado por un testigo muestra nubes de tormenta imponentes al momento en que el avión aterrizó en la pista.
Homendy dijo que el avión recorrió 1,300 pies “más allá de la superficie pavimentada”.
Mientras aún se encontraba dentro de MIA, el Boeing 767-300 impactó la van Econoline, propiedad de Professional Ocean Service Corp., una empresa de limpieza, y la dejó “destrozada”, según la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy.
“En total había siete personas en esa van”, dijo Cordero-Stutz el martes.
Cordero-Stutz identificó a los cinco fallecidos como Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47.
Según Homendy, el avión atravesó una cerca, impactó el Toyota, chocó contra una segunda cerca y quedó detenido en un terreno cercano a filas de Tesla Robotaxis estacionados.
Cordero-Stutz indicó que tres de los heridos permanecían hospitalizados el martes. La MDSO los identificó como Eugenio Corredor, en estado crítico; Ridoel Averhoff Díaz, de 32 años, en estado crítico; y Roosevelt Sebastián Perdomo Torres, de 36 años, en condición estable.
“Los dos pilotos recibieron tratamiento y ya fueron dados de alta”, dijo Cordero-Stutz.
La MDSO identificó a los pilotos como Jaime Felipe Silva Molina, de 37 años, y Joseph Carol, de 55, quienes sufrieron heridas leves.
El domingo, el jefe de Bomberos de Miami-Dade, Raied “Ray” Jadallah, dijo que se trató de un “incendio complejo”. Testigos grabaron videos que muestran una densa humareda negra saliendo del lugar del accidente. Miami-Dade Fire Rescue (MDFR) desplegó más de 60 unidades.
Los bomberos indicaron que usaron espuma para ayudar a extinguir las llamas en el compartimento del motor.
Rohan Ellis, un testigo, compartió un video que muestra a una persona saliendo de la cabina por una ventana y usando la escalera de los bomberos.
El personal de rescate indicó que trasladó a los heridos al Ryder Trauma Center del Jackson Memorial Hospital y al Jackson South Medical Center.
“Hay combustible por todas partes. Eso habrá que remediarlo, pero además están extrayendo el combustible de la aeronave, así que tenemos que dejar que eso ocurra”, dijo Homendy el lunes sobre el lugar del accidente.
Cordero-Stutz pidió a los familiares de las víctimas que se comuniquen con los defensores de víctimas de la MDSO al 305-471-1900.
Homendy pidió a los testigos que compartan fotos y videos con el equipo de la NTSB por correo electrónico a witness@ntsb.gov.
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