MIAMI-DADE, Fla. — Un equipo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) visitó este martes el lugar del accidente fatal del avión de carga en el condado de Miami-Dade, e inspeccionó un motor calcinado.
Cinco personas murieron y otras cinco resultaron heridas después de que un Boeing 767-300 se saliera de la pista 30 del Aeropuerto Internacional de Miami poco después de la 1:50 p.m. del domingo, según la NTSB.
El Boeing 767-300, que operaba como el vuelo 798 de Prime Air, impactó una van Ford E-150 Econoline blanca del 2012, propiedad de Professional Ocean Service Corp., una empresa de limpieza.
“En total había siete personas en esa van”, dijo la alguacil de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, la mañana de este martes.
Cordero-Stutz indicó que cinco de los ocupantes de la van murieron. Eran Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47.
“La van Econoline quedó destrozada”, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, el lunes.
Después de impactar la van dentro de MIA, el Boeing 767-300 chocó contra una SUV Toyota Corolla Cross LE que circulaba por la avenida 67 noroeste, según Homendy.
“En la SUV se pueden ver las bolsas de aire, las que están alrededor”, dijo Homendy.
El personal de Miami-Dade Fire Rescue indicó que trasladó a los cinco heridos al Ryder Trauma Center del Jackson Memorial Hospital y al Jackson South Medical Center.
Cordero-Stutz dijo que tres permanecían hospitalizados este martes. La MDSO los identificó como Eugenio Corredor, de 79 años, en estado crítico; Ridoel Averhoff Díaz, de 32, en estado crítico; y Roosevelt Sebastián Perdomo Torres, de 36, en condición estable.
Corredor, nacido en Colombia y residente de Hialeah, era quien conducía el Toyota verde.
El piloto y el copiloto fueron dados de alta del hospital, según Cordero-Stutz. La MDSO los identificó como Jaime Felipe Silva Molina, de 37 años, y Joseph Carol, de 55, quienes sufrieron heridas leves.
La aerolínea de carga 21 Air operaba el vuelo 798 de Prime Air para Amazon en el Boeing 767-300, fabricado en 1994, según la NTSB.
El domingo, antes del accidente, la aeronave voló de Cincinnati a MIA, de MIA al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico, y de regreso a MIA, según la NTSB.
Un video grabado por un testigo muestra nubes de tormenta imponentes al momento en que la aeronave aterrizó en la pista de MIA.
Como no había un sistema de frenado EMAS (por sus siglas en inglés) para detener la aeronave, esta recorrió 1,300 pies “más allá de la superficie pavimentada” antes de quedar detenida en un terreno cerca de Tesla Robotaxis estacionados, según Homendy.
“Se pueden ver en la superficie pavimentada marcas de neumáticos que continúan por el césped”, dijo Homendy. “Hay escombros por todas partes”.
Testigos grabaron videos que muestran una densa humareda negra saliendo del lugar del accidente. El jefe de Bomberos de Miami-Dade, Raied “Ray” Jadallah, dijo que se trató de un “incendio complejo”.
Miami-Dade Fire Rescue (MDFR) desplegó más de 60 unidades. Los bomberos indicaron que usaron espuma para ayudar a extinguir las llamas en el compartimento del motor.
Rohan Ellis, un testigo, compartió un video que muestra a un hombre saliendo de la cabina por una ventana y usando la escalera de los bomberos. El morro de la aeronave estaba en el suelo.
“Hay combustible por todas partes. Eso habrá que remediarlo”, dijo Homendy, quien describió el lugar como “una devastación total”.
Dos de las cuatro pistas del Aeropuerto Internacional de Miami permanecían cerradas el lunes y el martes, según Greg Chin, portavoz del Departamento de Aviación de Miami-Dade. Cordero-Stutz pidió a los viajeros confirmar con sus aerolíneas el estado de sus vuelos.
Cordero-Stutz también indicó que la avenida 67 noroeste permanecía cerrada al tráfico entre las calles 25 y 32.
Homendy dijo que la NTSB recuperó la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de cabina de la aeronave. También pidió a los testigos que compartan fotos y videos con el equipo de la NTSB por correo electrónico a witness@ntsb.gov.
Cordero-Stutz pidió a los familiares de las víctimas que se comuniquen con los defensores de víctimas de la MDSO al 305-471-1900.
MIAMI-DADE COUNTY, FLA.
Cinco personas murieron en tierra cuando un avión de carga se salió de la pista en MIA
Ninguna de las víctimas mortales viajaba en el avión: todas estaban trabajando o circulando cerca del Aeropuerto Internacional de Miami cuando la aeronave las alcanzó. Los datos de vuelo revelados el martes muestran que la tripulación intentó abortar el aterrizaje en los últimos segundos.
Publicado: miércoles 9 de septiembreÚltimos 30 segundos, según la caja negra
Datos presentados por el investigador de la NTSB Chihoon ShinEl avión se sale de la pista 30
No logra detenerse y recorre unos 1,300 pies más allá de la superficie pavimentada de MIA.
Impacta una van de limpieza, una cerca y un auto
Choca contra una van Ford Econoline de Professional Ocean Service Corp., con siete trabajadores a bordo, dentro de MIA; atraviesa una cerca perimetral y golpea un Toyota Corolla Cross LE que circulaba por la avenida 67 noroeste.
Bomberos rescatan a los pilotos por una ventana
Más de 60 unidades de Miami-Dade Fire Rescue responden a un incendio de gran magnitud.
MIA cierra dos pistas; cientos de vuelos se retrasan
118 vuelos se retrasan y 65 se cancelan el lunes, según FlightAware, mientras avanza la investigación de la NTSB.
Las autoridades identifican a los cinco fallecidos
La alguacil Rosie Cordero-Stutz confirma que las cinco víctimas mortales viajaban en la van Econoline. Una tercera pista de MIA reabre.
La NTSB revela los datos de la caja negra
Los registros muestran que la tripulación intentó frenar y luego aceleró para abortar el aterrizaje. Pilotos y tripulación serán entrevistados el miércoles; el audio de cabina no se hará público hasta entonces.
MIA no tiene instalado el sistema EMAS que frena aviones fuera de pista porque, según la FAA, el aeropuerto ya cumple con el área de seguridad de 1,000 pies que se exige como alternativa a ese sistema.
Professional Ocean Service Corp. dijo en un comunicado que su "familia" está "destrozada" por la pérdida de sus empleados, a quienes describió como parte de su familia y "profundamente queridos".
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